日前，奔驰全新EQE纯电SUV在中国正式上市，这是梅赛德斯-EQ家族第二款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车大型SUV。值得关注的是该车CLTC工况下最高可达613公里的真实续航表现，锂离子电池在快充模式下，支持在48分钟内将电池电量由10%提升至80。

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优异续航表现的背后离不开核心动力电池，据悉，这款EQE车型电池的核心供应商是全球领先的软包动力及储能电池生产商——孚能科技，此前其动力电池也搭载于奔驰EQS/EQA/EQB系列。

作为全球三元软包动力电池领军企业，孚能科技聚焦三元动力电池的电芯、模组和电池包，同时规划研发应用于储能和汽车动力领域的磷酸铁锂方形电池和应用于经济型汽车及储能领域的钠离子电池产品。

目前，公司已掌握数十项自主研发的全产业链核心技术，获得授权专利213项。在量产285Wh/kg电池的同时开发验证了330Wh/kg的高能量密度电池，并储备了400Wh/kg高能量密度电池技术；在电池安全和快充方面，孚能科技投产的电池已满足2.2C充电，循环寿命3000次。

而高性能动力电池的下游——新能源汽车市场亦迎来蓬勃发展。2022年，国内新能源市场的明星车企表现亮眼。以广汽新能源为例，其新能源品牌埃安2022年销量较上一年增长121%，进入2023年，仅4月单月销量超过4万辆。据中国乘联会预测，2023年国内新能源乘用车销量将达850万辆，年度新能源车渗透率达36%。

受益于行业景气发展，2022年孚能科技业绩驶入高速增长车道。凭借对奔驰客户开始大批量供货，加之广汽集团等其他客户采购额显著提升，孚能科技全年营业收入达115.88亿元，同比增长达231.08%。

值得关注的是，2022年也成为传统燃油车和新能源汽车市场格局的分水岭。国内各大车企逐渐将生产重心转移至新能源车型，传统车企纷纷设立高端品牌：吉利推出了极氪，东风创造了岚图……而豪华汽车品牌亦持续发力新能源赛道。

以梅赛德斯奔驰为例，其陆续推出EQS、EQA、EQB、EQC和全新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+系列，正在全速转型的道路上迈向全电动化未来。据报道，2022年奔驰新能源汽车阵容(包含纯电车型及插电式混合动力车型)年度交付量同比增长143%。

新能源汽车市场的火爆，也对产品本身提出了更高的要求。有业内观点认为，在30万以上价位的轿车细分市场，需要有更强、更具竞争实力的汽车产品吸引客户。因此依托自主研发实力，拥有较高技术壁垒的孚能科技成为诸多顶级车企的重要合作伙伴。

在创新研发方面，孚能科技亦有亮眼表现。2022年公司发布超级软包解决方案SPS，采用“半固态+直接集成+冷却板承载”模式，集成度提高30%、使用寿命提高2倍，成组效率达75%，处于行业领先技术水平。此外，公司的800VTC超压超充技术也已率先量产，可支持2.4C-6C的充电效能，未来可实现充电10分钟即可续航400公里。

市场也正在为孚能科技前瞻性的研发布局提供更多的正向反馈。2022年，孚能科技开始进入产能放量期，与戴姆勒、广汽、吉利、岚图等客户的订单交付量开始攀升，除了戴姆勒，公司还拥有路特斯、ZERO、TOGG等国际客户，全球市占率进一步提高。而与全球顶级车企深度绑定，也为孚能的快速发展奠定了较好基础。

据韩国SNE Research统计，孚能科技全球装车量达7.4GWh，成功进入全球动力电池装机量前十，而高达215.1%的涨幅，也远远高于行业发展速度。国内市场方面，据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，公司亦进入2022年国内动力电池装机量前十榜单，位列第八位。

本文来源：财经报道网