您想要获得精彩内容吗？点击关注我们！近期，又有多地公布集中销毁违规电动三（四）轮车的消息，销毁现场曝光，触目惊心。这些车辆大都是车主
2023-04-07
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近期，又有多地公布集中销毁违规电动三（四）轮车的消息，销毁现场曝光，触目惊心。
(相关资料图)
这些车辆大都是车主违规上路被查扣、经销商违规销售被没收等途径收集而来，现场被挖掘机直接压为废铁。从图片中可以看出，很多电动三、四轮车还处于比较崭新的状态，实在让人心痛。
实际上，近年来集中销毁电动三（四）轮车消息越来越多，无论作为旁观者还是受损失的车主，都表示这是对社会资源的一种浪费。那么，为何这些电动三轮车、老年代步车允许生产甚至销售，却禁止车主使用呢？这背后其实有深层次的原因。
首先，管理政策不统一，朝令夕改现象仍然存在
中国幅员辽阔，各地对于电动车的管理尺度并不一致，这是公认的事实。但很多人忽视了一个问题，那就是在同一地区关于电动的管理政策也不是铁板一块。
更容易出现的情况是，去年对电动三轮车、四轮车上路严管，今年却不闻不问，这造成很多车主在车辆能上路的时候买车，用了一年后却在同样的路段被扣车，如此反复。受损失的永远都是车主。
其次，允许生产却禁止使用的情况确实存在
在走访生产企业的过程中，先锋君发现明明是生产违规的产品，当地政府却不闻不问，甚至将企业作为纳税大户进行表彰。以老年代步车为例，因此形成了临沂、德州等很多个产业聚集区，当地对生产企业大力支持，产品销往那里不闻不问。
这一情况的根源，是老年代步车没有国家标准，很多企业打着观光车的名义生产，却以道路机动车进行销售。
最后，集中销毁行动往往与当地创城息息相关
不得不承认的是，文明城市、卫生城市评选期间关于电动三轮、四轮车管理的新闻报道尤其多。实际上，很多地区只是为了让城市看起来“整洁”、“文明”，因此禁止了电动三轮、四轮车的销售和使用。点到为止。
在此先锋官建议消费者选择出行产品的时候，尽量选择有资质、有目录的产品，避免因为产品违规蒙受财产损失。对于各地频发的电动三（四）轮车集中销毁行动，你有什么看法？欢迎给我们留言！
